全新大众T-ROC曝光, 油电混动来袭, 这款合资SUV值不值得等?

最近汽车圈挺热闹的，尤其是合资紧凑型SUV市场。咱们国内的消费者对于这类车型一直都很关注，毕竟家用、上下班、偶尔自驾游都能胜任，空间和实用性兼顾。不过说到这个级别的大众探歌，就不得不提它马上要换代了，而且这次变化还挺大，让不少有购车计划的小伙伴都开始犹豫：要不要等等新一代再下手？

其实早在2017年，第一代大众T-ROC就已经和大家见面了。那时候，刚引进中国的时候，按照国内用户的需求还把轴距加长了一些，命名也变成了“探歌”。一汽-大众国产之后，这几年的表现可以说是中规中矩，靠着大众的品牌号召力、比较均衡的产品力，在市场上一直有不错的销量。2021年海外版迎来了中期改款，国产版也紧跟步伐做了尾灯等细节的升级，但大家明显能感觉到，这套设计放到现在确实有点跟不上潮流，尤其是面对越来越多年轻人喜欢的时尚造型和智能化配置。

这不，最近外媒画的一组全新T-ROC假想图上线了，虽然不是官方发布的，但结合此前曝光的信息，还是很有可信度的。首先咱们得说说外观，这一代T-ROC将会用上最新的家族式设计语言。你看那贯穿式的头灯，视觉上特别宽，白天和晚上看着都很有辨识度。进气格栅尺寸也做大了不少，里面用的是蜂窝状结构，再加上一些黑色和银色装饰，看起来就比现款运动感更强烈，估计一眼就能被年轻人种草。

侧面没走花哨路线，依然坚持传统门把手（个人感觉这种老派一点的东西，有时候还挺好，稳定也耐用），但车顶和后视镜等地方都进行黑化处理，整个风格更有层次，也更显高级了。车尾应该是最大亮点之一，贯穿式尾灯配上扰流板，夜里开着辨识度特别高，同时又有点小轿跑SUV的味道，运动氛围拉满。车身尺寸的话，虽然没公布具体数值，但参考现款4336/1819/1592毫米的三围和2680毫米的轴距，新一代八成不会有太大变化，空间水平对家庭来说肯定够用了。

不过，这次改动最大的还是动力系统。之前的探歌只有1.4T和1.5T两套燃油发动机，马力最大就是160匹，扭矩250牛·米，数据是主流水平，也算够用。但这次新T-ROC海外版要上1.5T油电混动（HEV）动力了，最大功率居然能做到201-268马力，最大扭矩也达到了350-400牛·米。什么意思？就是说动力直接上了一个台阶，无论是平时市区通勤还是高速超车，那推背感都会比以前爽快很多。而且混动系统的加入，最直接的益处就是省油，养车成本更低，还不用考虑充电桩问题，节能减排之余，又保留了传统汽车的驾驶习惯，对于不想买纯电动又希望省油的朋友，简直是福音。

内饰部分暂时还没有太多图片流出，但按照大众近两年的更新节奏，肯定会往科技感和舒适性方向提升。现款探歌是“T”字形布局，中控屏幕和部分物理按键并存，操作起来还算顺手。空调区域采用触控式面板，看着有点科技感，但实际用下来有些用户觉得手感和反馈一般。预计新一代T-ROC会上更大的中控和液晶仪表，全景天窗、氛围灯、座椅通风/加热这些舒适性配置应该也少不了，智能驾驶辅助、车联网语音控制等功能势必会全面升级。毕竟现在大家买车都很注重“体验感”，基础配置已经不能打动人了，谁家有更聪明的车机、更好看的氛围灯、更便捷的手机互联，谁就能吸引更多年轻用户。

说到这里，可能有朋友会问，这么一辆合资紧凑型SUV，未来上市价格会怎样？目前在售的探歌指导价区间是15.89万-17.19万元（终端优惠之后落地差不多13万多起）。考虑到新平台、新动力+混动技术以及配置升级，新T-ROC定价大概率会有所上涨，不过如果定位精准，不乱涨价，依旧有望成为合资紧凑SUV市场里的热门选择。况且，大众品牌在国内的认知度和口碑本来就不错，很多家庭首选合资品牌，讲究耐用、省心、维修方便，这点上的优势还是很突出的。